La estabilidad de los últimos meses en las condiciones del canal de acceso del puerto de Barranquilla se vio interrumpida por un hecho sobreviniente como lo fue el contagio con Covid 19 entre la tripulación a bordo de la draga Xin Hai Hu 9, con lo que se vio interrumpido durante aproximadamente unos 11 días las labores de dragado.
Así lo reconocieron los directivos de la Asociación de Puertos, Asopuertos, que manifestó en un boletín de prensa que lo anterior coincidió con los altos caudales del río, lo que ocasionó un descenso en el calado operativo de forma rápida.
“Si bien esta situación es difícil de prever y se tomaron las medidas del caso para reanudar el dragado, algo que ocurrió el pasado 28 de mayo, y se espera que a medida que la draga pueda trabajar con todos sus tripulantes, las condiciones operativas vuelvan a normalizarse, este hecho se suma a anteriores crisis y a distintas circunstancias que nos llevan a una reflexión profunda acerca de la gobernanza de la zona portuaria”, señala el gremio en el comunicado.
Para Asoportuaria, la señalada gobernanza debe brindar mayor autonomía y potestad a decisiones locales, en un modelo que incluya y de mayor relevancia a los Distritos y a las Sociedades Portuarias existentes, aun cuando en el borrador del nuevo Conpes Portuario, se quiere seguir impulsando un modelo aún más centralista del sector.
“También se suma a la incertidumbre que se presenta por el nuevo aplazamiento al cronograma de la APP de la recuperación del Río Magdalena, la cual según el último cambio, debe quedar adjudicada a finales de julio y firmada el 2 de Agosto del presente año”, enfatiza Asoportuaria.
Sin embargo, existe escepticismo por parte de distintos gremios acerca de que se logre concretar antes de finalizar el período de gobierno.
Por último indica que: “Estos y otros hechos, llevaron a que por parte de Asoportuaria se coadyuvara la acción popular instaurada inicialmente por la Procuraduría General de la Nación, con el propósito de que cesen las vulneraciones y amenazas a los derechos colectivos de los portuarios y de los usuarios de las terminales portuarias”.
Y agrega que: “Con esto se busca, como medida previa, que se mantengan a través de la realización o contratación de obras y trabajos de dragado permanente, las condiciones de profundidad del canal de acceso al puerto de Barranquilla (incluyendo el canal navegable, las zonas de maniobra y zonas de giro) de manera estable y de conformidad a las necesidades del comercio internacional, apropiando, destinando y ejecutando los recursos necesarios para realizar las obras correspondientes.
