El gerente de Transmecar, David García Zapata, aseguró que el Área Metropolitana de Barranquilla (AMB) no tiene competencias para imponer multas por incumplimientos al Fondo de Estabilización Tarifario, FET, ya que existe un fallo judicial que ampara a las empresas.
El pronunciamiento se conoce luego de que dicha empresa fuera multada junto con Cootrasol y Cootransco por el AMB por no realizar los correspondientes aportes al Fondo de Estabilización Tarifaria (FET) creado para contribuir al financiamiento de la sostenibilidad del Sistema Integrado de Transporte Masivo
Las mencionadas sanciones son el resultado de una investigación administrativa adelantada contra las mencionadas compañías, luego de identificarse una “conducta reiterada” de no aporte y consignación de los recursos recaudados por concepto del FET.
A corte del 31 de julio del presente año, la deuda de las empresas de buses con el FET supera los $10 mil millones. La empresa Transmecar es la que tiene la deuda más grande, por el orden de los $ 3.951 millones, seguido por Lolaya con $2.302 millones. Más atrás se encuentran Cootrasol ($1.590 millones), Cootratlántico ($1.458 millones), Cootransco (995 millones) y Cootransporte ($229 millones).
“El día viernes recibimos un correo electrónico por parte de la subdirección de Transporte del Área Metropolitana en lo que se nos anuncian una multa como representante legal debido a los no aportes al FET, pero esta entidad está abusando de su autoridad porque no tiene esas funciones sancionatorias con nosotros”, señaló el gerente de Transmecar.
Explicó que la empresa tiene una sentencia en primera instancia en la que un juzgado administrativo determinó la ilegalidad del cobro del FET. “A partir de eso, dejamos de hacer los aportes hasta tanto no se resuelva el litigio jurídico. Esta sentencia ha sido avalada por la Procuraduría General de la Nación. Es decir, que tenemos un primer round ganado”, indicó.
Agregó que: “La empresa demandó el Acuerdo Metropolitano 005 del 2017, cuyo fallo fue favorable a la empresa, pero el AMB cambió dicho acuerdo por el 003, corrigiendo algunos errores que había tenido en la implementación del 005 y con ese acuerdo nuevo, quiso presionarnos para que nosotros hiciéramos el pago al FET, pero los dos actos administrativos están demandados”.
Indicó que están a la espera definitiva del fallo en segunda instancia porque el FET no está contenido dentro del esquema tarifario y la tarifa técnica. “Adicional a eso, este año, nos dieron nuevas tarifas en agosto, causándonos unas pérdidas considerables en la movilización ya que no nos hicieron un aumento a comienzos de año”, expresó el representante legal.
Según David García Zapata, “el Área Metropolitana ha jugado con nosotros durante todo este tiempo porque hacen lo que quieren. Este es un mecanismo de presión para la implementación del sistema de recaudo porque este no es el Sistema Integrado de Transporte. Están tratando de crear una caja única con el fin de favorecer a este fallido sistema de transporte que ha sido un fracaso total”.
Indicó que “el Sistema Integrado de Transporte no se ha implementado porque no lo avaló el gobierno nacional y el Área Metropolitano está buscando un aliado tecnológico ya que eso no lo pueden licitar”.
Para el empresario hay que pensar en hacer una reingeniería para resolver los obstáculos que se están presentando como quitarle las competencias que tienen los mismos operadores del sistema de transporte masivo ya que son los mismos operadores de ruta del Transmetro. “Por ejemplo el corredor universitario, que lo manejan cuatro empresas, por lo que han creado un monopolio”.
Por último señaló que van a acudir a todos los medios legales. “Si nos tenemos que ir a la instancia penal, lo haremos. La resolución que sacó el Área Metropolitana nos da cinco días para interponer recurso y eso lo vamos a hacer”.
Hay que indicar que el AMB adelanta investigaciones contra otras empresas que tampoco han realizado los correspondientes aportes al FET. La meta es que tales procesos finalicen en los próximos meses.
