A pesar de que los transportadores deben presentarse el próximo primero de marzo ante la Fiscalía por no acogerse al Sibus, estos no cambiarán su posición.
Así lo señaló Jaime Parra, gerente de Lolaya, quien explicó que se encuentran “firmes” en no aceptar la propuesta de AMB, pese a que la entidad expuso que a las empresas que no adopten el sistema se les suspenderían las licencias. “Dijeron que les darían nuestras rutas a las otras empresas que sí han aceptado y esos son derechos adquiridos que nosotros tenemos y que legalmente nos protegen. Nosotros no estamos dispuestos a seguir soportando una situación que es un robo más a la ciudadanía”, sostuvo Parra.
Para Sobusa, Transmecar, Lolaya, Cotransco, Cootrasol y Trasalianco, las empresas que no se vincularon a Sibus, este modelo ha conllevado a que se establezca un “monopolio” y se concentre el recaudo en una “sola entidad administrativa”.
Indicó que actualmente se encuentra en trámite una demanda contra el Área Metropolitana de Barranquilla en la Fiscalía por presuntas irregularidades en el manejo de los recursos del Fondo de Estabilización Tarifaria (FET). “Lo demandamos por fraude procesal y falsedad ideológica en documento público, ya que no estaban autorizados para firmar ese convenio interadministrativo porque ni la Junta directiva del AMB ni los concejos de los municipios de AMB lo habían autorizado para firmarlo y lo hizo, y un mes después fue que apareció el acta donde le daban ese aval, pero la ley ya estaba violada”, aseveró.
Señaló, además, que hasta el momento las empresas que no están interesadas en unirse al Sibus seguirán cobrando $2.800 de lunes a sábado y $2.900 domingos y festivos.
“Aquí elegimos entre dos males el mejor, porque si nos unimos al Sibus en dos meses estaríamos quebrados porque ellos administrarían todos nuestros recursos, no sabemos cuánto nos van a cobrar”, comentó Jaime Parra.
EL FET
Uno de los aspectos que no logran que el Área Metropolitana y los empresarios del transporte urbano se pongan de acuerdo es el Fondo de Estabilización Tarifaria, cual tiene como objetivo recuperar el parque automotor del Transmetro que está en mal estado. Algunos transportadores señalan que el FET no ha cogido por el camino que se acordó, es decir recuperar la flota del Transmetro.
“En varias oportunidades nos hemos reunido con el director del Área Metropolitana y le hemos mostrado que el FET tienen que crearlo los entes territoriales con recursos propios y no con los pasajes ni con recursos de los propietarios de los buses. Deben aprobarlo entre todos los entes territoriales que conforman el área metropolitana de Barranquilla. Así lo dice la norma”, dijo el empresario.
Explicó que, de los 300 pesos del nuevo incremento del pasaje de los buses, 200 pesos van para el FET y 50 pesos se destinan para el componente tarifario o fondo de reposición. “la norma sobre el fondo de reposición fue emitido en el año 2001, pero apenas ahora van a buscar la forma de cómo van a fortalecer los fondos de reposición, dejando pasar más de 23 años”.
