Desde el Consejo Gremial de Bolívar respaldaron de manera contundente la continuidad del proyecto del Canal del Dique.
Aseguran que este megaproyecto no solo representa una solución ambiental y social urgente para la región Caribe, sino que también es una deuda histórica del Estado con las comunidades afectadas por las inundaciones y el deterioro de los ecosistemas.
Coinciden con la preocupación expresada por el gobernador de Bolívar y el alcalde de Cartagena: la decisión del Gobierno Nacional de aplazar los recursos destinados al proyecto genera incertidumbre y puede traer graves consecuencias. Sin embargo, más allá de preocuparse por el aplazamiento, lo que se requiere -manifiestan- es un acuerdo formal que garantice:
- Una fecha clara y definitiva para la reactivación de los recursos. No se pueden correr el riesgo de que este aplazamiento derive en la liquidación anticipada del contrato, lo que significaría que la Nación termine pagando una millonaria indemnización mientras la región se queda sin las obras necesarias y con el pasivo ambiental de la degradación de los ecosistemas.
- Un nuevo esquema financiero con certidumbre. Es evidente -señalan- que en 2025 no se requieren todos los recursos, en gran parte porque el mismo Gobierno ha exigido un proceso de licenciamiento ambiental que retrasa el inicio de la construcción. Sin embargo, la financiación debe estar garantizada en el mediano plazo para que el proyecto pueda avanzar sin obstáculos adicionales.
- El compromiso del Gobierno Nacional para asumir los sobrecostos generados por sus propias decisiones. La exigencia de licenciamiento ambiental, que no estaba contemplada en el contrato original, ha generado demoras y costos adicionales. Es imperativo que la Nación reconozca su responsabilidad y garantice los recursos adicionales que esto implica.
- Continúa expresando el CGB, el mantenimiento de recursos para las intervenciones prioritarias. No es viable que el 100% del presupuesto previsto para este año sea aplazado. El concesionario tiene compromisos inmediatos, como los dragados de mantenimiento para la navegabilidad del Canal, obras de protección de orillas y adecuaciones de vías. Sin estos recursos, estas intervenciones se paralizan, poniendo en riesgo la navegación y el control de sedimentación en cuerpos de agua estratégicos como la Bahía de Cartagena y la Ciénaga de La Virgen.
- Mecanismos para avanzar en obras menores mientras se obtiene la licencia ambiental. Mientras se cumplen los trámites para las obras mayores, es clave que se permita la ejecución de obras menores que mitiguen los riesgos actuales y ayuden a reducir costos y tiempos en la construcción general del proyecto.
- Finalmente, solicitan al Gobierno Nacional la designación de un responsable de alto nivel con capacidad de articular los sectores de transporte, interior, ambiente y hacienda, para garantizar que el Canal del Dique avance sin más retrasos y sin poner en riesgo la estabilidad financiera y jurídica del país.
“Demorar este proyecto no solo significa aumentar el daño ambiental y postergar la reparación que requiere la región, sino también dejar sin solución una problemática que ha sido agravada por las mismas intervenciones del Estado, como la construcción de la hidrovía que hoy afecta nuestros ecosistemas”, afirma el mencionado gremio en el comunicado de prensa.
Desde el Consejo Gremial de Bolívar reiteraron su compromiso con el desarrollo sostenible del Caribe y exigieron que este acuerdo se concrete de manera rápida y efectiva.
