Los integrantes del Comité Cívico No al Peaje en Papiros se mostraron decepcionados por la manera cómo el nuevo ministro de Transporte, William Camargo sustentó ante el Congreso de la República la decisión del Gobierno nacional de mantener una tarifa diferencial en la caseta donde se encuentra actualmente.
El líder cívico William Álvarez, uno de los voceros de dicho comité, señaló que, pese a la decisión del Ministro, no bajarán los brazos porque el objetivo es que se traslade el peaje para que los porteños y los usuarios de la vía en la jurisdicción de Puerto Colombia no paguen peaje.
El ministro de Transporte, William Camargo, durante un debate de control político realizado en la Comisión Tercera del Senado, dijo que habría tarifa diferencial en Papiros, pero la caseta se mantiene. Para Camargo, el desmonte del peaje Papiros no es una opción viable.
Durante el debate, el jefe de la cartera de Transporte presentó la propuesta de adoptar una tarifa diferencial de $1.800 para las categorías 1 y 2. Antes de la suspensión del cobro, para estos vehículos estaba vigente una tarifa diferencial de $2.400.
“Ayer estuvimos en Bogotá una comisión del Comité en representación de la comunidad porteña y salimos decepcionados. Nuestros voceros ante el Congreso, los senadores, hicieron una defensa bastante eufórica y férrea en contra del Ministro, pero la posición de este sigue siendo la misma con un agravante para nosotros porque nos califican como un municipio donde viven personas millonarias y que los que estamos peleando por el tema de los peajes tenemos camionetas de 50 millones de pesos desconociendo la pobreza que existe en nuestro municipio”, dijo el dirigente.
Agregó que: “nosotros seguimos en la lucha. Si el Ministro cree que va a desgastar a este comité está totalmente equivocado. Nosotros no vamos a bajar los brazos. Vamos a seguir luchando hasta conseguir nuestro objetivo. Entendemos que hay un contrato, pero les hemos dado unas opciones donde se puede hacer unos traslados y unos cobros extras en el otro peaje y no hay pérdida de dinero”.
Por su parte el Ministro expuso que: “La decisión de no cobrar termina girando en contra de la Nación. Esos recursos se podrían utilizar de manera más acertada en otros proyectos y no apoyar el ahorro de usuarios con capacidad de pago”.
También recalcó que van 108 días de suspensión del cobro. De acuerdo con su relato, extender esta medida hasta el mes de diciembre generaría un déficit por el orden de $6.500 millones. Indicó, además, que la firma concesionaria ha seguido brindando los servicios de operación y mantenimiento del corredor vial a pesar de esta situación.
“La Nación y el Ministerio tienen la obligación de cobrar los peajes porque es una fuente que financia la operación y mantenimiento de las vías nacionales. Hay unos imperativos legales que conminan a honrar esos contratos y esos mecanismos de pago”, expuso.
Camargo indicó que tras los análisis financieros pertinentes se pudo determinar que, a lo largo de la vigencia de la concesión, el retiro o traslado de esta caseta generaría un déficit por el orden de los $563 millones, mientras que el monto a asumir por el Estado de mantener la suspensión para las categorías 1 y 2 es de $526 mil millones.
También agregó que con la implementación de la tarifa diferencial de $1.800, el Estado tendrá que asumir cerca de $431 mil millones, recursos que se “suman al plan de aportes para este año, que ya se han venido consumiendo”. El impacto fiscal, al mantener una tarifa diferencial de $2.400 es por el orden de $398 mil millones.
